Contre le projet autoroutier entre Toulouse et Castres, une nouvelle bataille juridique s’ouvre au sujet des zones humides. Le projet ne respecte pas les obligations légales de protection de la biodiversité ...
Connu / TG le 13/02/24 à 13:17
Entretien avec Karim Lahiani du collectif La voie est libre.
Contre l'A69, un projet de bifurcation écologique à grande échelle - Par Elsa Gautier , publié le 22 décembre 2023
À gauche, la future A69. À droite, le contre-projet du collectif La voie est libre.
Sur le tracé du projet contesté d’autoroute A69 entre Toulouse et Castres, 366 hectares doivent être artificialisés. Contre la fatalité du bitume, le collectif d’opposants La voie est libre a travaillé à imaginer un autre futur pour ces terres. Leur feuille de route, intitulée « Une autre voie », propose une expérience de bifurcation écologique à grande échelle... Entretien avec le paysagiste et urbaniste Karim Lahiani, cheville ouvrière du projet.
Pouvez-vous raconter le virage professionnel et militant qui vous a conduit à mettre vos compétences d’urbaniste et de paysagiste au service de la lutte contre l’A69 ?
Après mes études, j’ai travaillé quelques années dans une agence de paysage et, peu à peu, j’ai acquis un regard plus critique sur nos pratiques d’aménagement. Je me suis rendu compte que, sous couvert de développement durable, le paysagiste était en quelque sorte la caution verte des promoteurs immobiliers. J’avais l’impression que nous maquillions l’écocide. Donc, il y a un an et demi, j’ai décidé de monter mon propre atelier, que je veux engager dans une écologie profonde.
Ce qui manque à nos métiers, c’est en fait une repolitisation. Si on prend un peu de recul historique, on voit que par le passé, les architectes, les paysagistes, les urbanistes portaient des utopies pour la société. Avec la société industrielle, il y a eu les hygiénistes, les utopies sociales. Puis au XXe siècle, la charte d’Athènes1, le modernisme. Les architectes, les paysagistes étaient aux avant-gardes de la société. Or, depuis quarante-cinquante ans, nous ne sommes plus dans ce rapport à notre métier. Nous avons perdu notre sens utopique, qui pourtant est absolument primordial. Car c’est en proposant un autre avenir que l’on peut faire changer les imaginaires, et plus tard les décisions. Par ailleurs, j’ai des origines tarnaises et toulousaines. La route nationale...
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15 697 signature par Thomas DIGARD 07/11/2023 - Identifiant: N°1999
Texte rédigé par le collectif La Voie Est Libre
Le projet d’autoroute Toulouse Castres, déclaré d'utilité publique par le gouvernement à travers le décret n° 2018 638 du 19 juillet 2018, vise à relier Castres à Toulouse par la construction d'une autoroute de 53 km (A69) entre Castres et Verfeil prolongée par une bretelle de 9 km (A680) rejoignant l A68 (Toulouse-Albi).
Il entrainerait l'artificialisation de plus de 366 hectares de terres agricoles et d’espaces naturels.
Il a fait l'objet de nombreux avis critiques ou négatifs d'autorités indépendantes dont:
- Autorité environnementale,
- Commissariat Général à l'Investissement,
- Conseil national de la protection de la nature,
- ...
Et des milliers d'avis négatifs de citoyens lors des enquêtes publiques.
...
symbole de ce que l'on ne peut plus accepter si l'on veut assurer véritablement le changement de nos modes de vie, indispensable pour affronter les enjeux majeurs du XXI ème siècle.
Faire autrement n’est plus option.
Le projet d’autoroute A69 Toulouse-Castres est-il une nécessité ? Combien de voitures emprunteront ce ruban de carbone de 53 km de long ? À quel prix pour l’utilisateur ? Et pour l’environnement ? L’analyse de notre écologue Frédéric Denhez.
Thèmes abordés
Autoroutes ; Occitanie ; Ecologie ; Idée à la con
Connue / https://mastodon.top/@axevertramee@mamot.fr/111294874581340628
"1 j Axe vert de La Ramée ⏚ @axevertramee@mamot.fr https://tools.immae.eu/Shaarli/ind1ju?Lqvjhg"
303 k abonnés - 0+ - 10628 vues - #A69 #Carnage - 420 commentaires
#A69 : L'histoire d'un passage en force 🔥 Pourquoi ne lâchent-ils pas et quelles leçons peut-on en tirer ? Voilà les questions qui m'ont obsédées, alors je me suis rendu sur le chantier pour constater les dégâts, j’ai filmé la mobilisation des opposants au projet, j’ai vécu frontalement l’acharnement d’une classe politique et économique à défendre la construction de l’autoroute, et ce que j’ai compris m’a enragé autant que dégouté. C'est un #Carnage : j'ai pleuré en regardant cette vidéo la première fois, de rage et de tristesse, je compte sur vous pour partager cette vidéo au maximum, pour que ce mouvement grandisse !
🔥A voir et à lire :
▶ Ma vidéo expliquant les tenants et aboutissants du projet A69 : https://youtu.be/sw5HNcTgt58
▶ La vidéo de @CamilleReporter sur la même mobilisation : https://youtu.be/L3Fe4E2BpMM
▶ L'enquête de @offinvestigation sur les actionnaires de l'A69 : https://youtu.be/sbRLEu0e2K0
▶ Le thread du climatologue Christophe Cassou, sur sa prise de conscience : https://twitter.com/cassouman40/status/1716190594806980670
▶ Le projet alternatif à l'autoroute "Une Autre Voie" : https://uneautrevoieorg.wordpress.com/
▶ La tribune des 1500 scientifiques : https://www.nouvelobs.com/ecologie/20231004.OBS79024/pour-nous-scientifiques-l-autoroute-a69-est-un-de-ces-projets-auxquels-il-faut-renoncer.html
▶ La compensation environnementale débunkée : https://basta.media/Replanter-arbres-peut-il-compenser-degats-A69
▶ Le super article de Bon Pote : https://bonpote.com/zad-violences-et-mensonges-sur-lautoroute-a69-tout-se-passe-comme-prevu/
▶ L'article de Médiapart : https://www.mediapart.fr/journal/ecologie/201023/a69-l-histoire-d-un-acharnement-d-etat
▶ L'article de Reporterre : https://reporterre.net/L-A69-une-autoroute-ecolo-On-a-verifie
►► Mes Enquêtes : https://www.youtube.com/playlist?list=PL2U07Dgr_jGWhPEK1VHi7LYaG2F05J2Oz
🔥 Les prochaines dates de mobilisation :
▶ Rendez vous ce vendredi 27 oct dès midi devant le Conseil d'Etat, pour s'opposer à la dissolution des Soulèvements de la Terre
▶ Signez le moratoire de la Déroute des Routes pour être tenu au courant : https://framaforms.org/pour-un-moratoire-sur-les-projets-routiers-destructeurs-appel-de-la-coalition-la-deroute-des-routes
▶ Le site du collectif La Voie est Libre : https://www.lvel.fr/
▶ Rejoins les collectifs de la Déroute des Routes : https://framacarte.org/fr/map/projets-routiers-en-france_127698
📸 Crédits images :
▶ Animation 3D et vidéo du concert par Arnaud Huck
▶ Vidéos des coupes d'arbres et des grimpeurs : Courroux https://instagram.com/gyppae?igshid=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D
▶ Vidéo du cortège familiale et du concert par Valentin Lauferon
❤ Merci aux deux membres de la Voie est libre qui m'ont hébergé, câlins et courage ! ❤
💥 Merci pour le pogo pendant mon concert, c'était FOU ! La suite sur ma chaîne musicale @arval_la_lueur 🎵
00:00-02:31 Résumé 6 derniers mois
02:31-06:26 Le carnage du chantier de l'A69
06:26-10:40 Pourquoi ils ne lâchent pas ?
10:40-12:37 Réflexion stratégique
12:37-15:44 Ramdam sur Macadam et désarmement
15:44-24:17 La Bataille pour la ZAD
24:17-25:57 Ce que je retiens
Reportage Saïx (Tarn) — Luttes Autoroutes - Durée de lecture : 4 minutes
Au lendemain de la manifestation contre l’A69 et la création d’une zad à Saïx, les gendarmes ont évacué le site avec force. Parmi les opposants, une trentaine ont été blessés et neuf interpellés.
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La France doit être non-alignée pour une paix juste et durable - Conférence à Toulouse - Publié Il y a 18 heures / JEAN-LUC MÉLENCHON Par franceinsoumise
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Jean-Luc Mélenchon était en conférence à Toulouse pour son nouveau livre #FaitesMieux.
Il a commencé par mentionner l'opération de guerre déclenchée par le Hamas en Israël. Il souligne l'importance d'appeler ces actions par leur nom, en qualifiant les actions du Hamas de crimes de guerre. Cela va au delà de la simple qualification de terrorisme. Reconnus par le droit international, ils peuvent ainsi être poursuivis et jugés par la Cour pénale internationale.
Jean-Luc Mélenchon condamne la violence qui sévit en Israël et à Gaza, affirmant que cette violence ne fait que se perpétuer et s'autoalimenter. Il exprime son horreur face aux souffrances des populations prises au piège de cette violence et appelle à un cessez-le-feu immédiat pour mettre fin aux hostilités.
Il souligne le rôle de la France en tant que médiateur dans le conflit, mais insiste sur le fait que cela n'est pas possible lorsque la France semble soutenir inconditionnellement l'une ou l'autre des parties en conflit. Il plaide en faveur de la non-alignement de la France, en s'appuyant sur des principes constants, notamment l'intervention en vue de parvenir à une paix durable et juste.
Pour finir, Jean-Luc Mélenchon critique la croyance aveugle dans le marché, qui a conduit à la prolifération de déserts médicaux, éducatifs et alimentaires en France et dans le monde. Il plaide en faveur de solutions collectivistes basées sur la réflexion, la discussion et l'entraide. Il évoque également les besoins fondamentaux de l'humanité tels que le sommeil, le silence, l'eau et l'alimentation, et insiste sur leur importance en tant que biens communs.
Visibilité Publique
Publié originellement 12 octobre 2023
Catégorie Actualité & Politique
LicenceInconnu LangueInconnu Étiquettes Durée1h 45min 40s
Tr.: ... Le rôle de la France est de proposer sa médiation ... cesser-le-feu ... libération immédiate des otages ... les Égyptiens sont engagés ... fin du blocus de Gaza, corridor humanitaire fr, casques bleus fr, seule solution à deux états viable ... nous construisons un peuple conscient et révolutionnaire ... convaincre un par un de nous rejoindre ... émanciper, se libérer de nos préjugés... nous devons changer le monde ... entraide plutôt que compétition ... à 8 milliard reprendre le contrôle de ce qu'on produit ... délire productiviste ... les poulets ... la majorité des humains vit en ville ... notre vie dépend des réseaux, situation nouvelle ... fait partie du système capitalisme ...
Carole Delga, présidente de la région Occitanie, justifie la création de l’A69 par le supposé « désenclavement » du sud du Tarn. En réalité, il s’agit surtout de connecter ce territoire rural à la mégamachine industrielle mondiale.
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le fameux effet rebond : élargir une voie autoroutière ne diminue pas les embouteillages, mais augmente les distances parcourues en voiture en éloignant par exemple le lieu de travail du lieu du domicile.
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Ces dynamiques nous conduisent dans le mur écologique et social.
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Il ne faut pas enclaver les territoires ruraux dans la mégamachine industrielle, mais renforcer leur autonomie pour que leurs habitants puissent vivre et travailler au pays.
57 647 Signatures
Mouvement :100 jours pour la France
Lancée le 7 septembre 2022 par La voie est libre (LVEL)
Pour une poignée de privilégiés (péage prohibitif de 17€ A/R !), cette autoroute saccagerait plus de 400 ha de bonnes terres, de bois, de zones humides vitales contre le bouleversement climatique dont l’ampleur dépasse déjà les dernières prévisions du GIEC, tout ça pour gagner douze minutes !
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STOP au projet d’autoroute A69,
OUI à l'aménagement sécurisé de la RN 126 !
Cette pétition sera transmise aux élu-e-s locaux, départementaux, régionaux, député-e-s, ministères et président de la République Française.
Contacts : collectiflavoieestlibre@gmail.com
https://www.facebook.com/lavoieestlibrern126
https://www.instagram.com/lavoieestlibre/
https://twitter.com/LVELrn126
https://fr.linkedin.com/in/la-voie-est-libre-34a2b5266?trk=public_post_feed-actor-name
Soutien : https://www.helloasso.com/associations/village-action-durable/formulaires/1
[1]https://www.lvel.fr/post/tribune-a69-l-embl%C3%A8me-d-une-fuite-en-avant
Signatures : 57 637Prochain objectif : 75 000
Deux jeunes femmes ont grimpé sur la façade de la médiathèque de Toulouse pour ...
Connu / TG le 04/06/23 à 18:14
Les engins de chantier ont débarqué ce mercredi matin à Vendine en Haute-Garonne, sur le campement des militants
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Connu / TG le 24/05/23 à 15:24
Les militants contre le projet de l'autoroute entre Castres et Toulouse n'ont pas rendu les armes. Ce dimanche, ...
Connu / TG le 21/05/23 à 16:38
Connu / https://mastodon.top/@xrmontpellier@bird.makeup/110366599604565088
"BassinesNonMerci a partagé 1 j xrmontpellier@bird.makeup BassinesNon@social.tmprs.net
xr.montpellier @xrmontpellier@bird.makeup
🥳BONNE NOUVELLE ❗️C'est encourageant pour la lutte contre l'A69 ! @xrfrance @xrtoulouse @laderoute @lavoieestlibre #A69
La justice annule l'autorisation du chantier du contournement de Châtenois
GCO NON MERCI
"
Reportage — Luttes - Mis à jour le 24 avril 2023 à 15h17 - Durée de lecture : 7 minutes
Clés : Luttes Autoroutes Politique
Attendu depuis des décennies, le projet d’autoroute Toulouse-Castres bénéficie de nombreux soutiens de la gauche, dont celui de la présidente de la région Occitanie, la socialiste Carole Delga. Une position incohérente, selon la Nupes.
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Lors du week-end de mobilisation les 22 et 23 avril des opposants à l’autoroute Castres-Toulouse, le nom de la présidente de la région Occitanie est revenu plusieurs fois dans les prises de parole pour critiquer sa position. « Nous demandons à Carole Delga d’arrêter de jouer sur deux tableaux, en communiquant sur les améliorations ferroviaires tout en soutenant la construction d’une autoroute. C’est en totale contradiction », expose Aline, porte-parole du collectif La Voie est libre, lors d’une conférence de presse le 22 avril.
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913 k abonnés - 1 645 vues - 0 commentaire #santé #avion #santémentale #nuisancesonore #hopital
Le bruit peut parfois empoisonner notre quotidien. C’est le cas de certains habitants de Toulouse qui vivent près de l’aéroport.
Toutes les 5 minutes, les riverains et l'hôpital proche de l'aéroport subissent le bruit des avions qui décollent, y compris à certaines heures de la nuit.
Un véritable cauchemar avec de possibles conséquences sur la santé mentale et physique.
Connu / TG le 02/04/23 à 16:53
Environnement, Autoroute Castres-Toulouse, Haute-Garonne
À l’appel du collectif « La voie est libre », des centaines de personnes ont dit leur opposition à l’A69 entre Toulouse et Castres, de dimanche après-midi.
Plusieurs centaines de personnes se sont rassemblées, dimanche après-midi, à l’entrée du village de Vendine, dans l’ouest de la Haute-Garonne, pour dire « Non », à l’A69 entre Castres et Toulouse, et « Oui » à l’actuelle RN126. Le choix de cette entrée de village est symbolique puisque le projet autoroutier prévoit d’abattre la magnifique allée, composée de 28 platanes centenaires, qui conduit au cœur de Vendine.
" Il faut arrêter de goudronner"
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saccager des arbres et 400 hectares de terres agricoles vont être sacrifiés ... Si nous étions si enclavés que cela, comment expliquer l’expansion des Laboratoires Fabre? ... pour Gilbert Hebrard, ancien maire pendant 44 ans de Vendine, qui supporte très mal qu’on massacre son village ...
Connu / TG le 19/03/23 à 20:00
La session plénière du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine a été interrompue par des militants écologistes déterminés à faire entendre leur opposition au projet de ligne grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse.
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Connu / TG le 28/02/23 à 10:25
Ce samedi 18 février, les membres du collectif Extinction Rébellion Toulouse se sont à nouveau mobilisés contre le projet d'autoroute qui doit relier Toulouse à Castres. Ils ont choisi de marquer le coup en se rendant sur...
Le député La France Insoumise de la 4e circonscription de la Haute-Garonne, François Piquemal, s'est vu refuser par la préfecture et la mairie de Toulouse, une visite du "115", l'aide à l'hébergement d'urgence à Toulouse.
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Le député, qui a visité des lieux protégés comme le Cnes, la prison de Seysses, Ariane Space ou Airbus Defence and Space depuis le début de son mandat en 2020, et qui assiste chaque mois à des auditions à huis clos en commission Défense à l'Assemblée, ne comprend pas ce refus. Il va préparer une question écrite au ministre du Logement, pour demander des explications à ce refus, et les moyens qu'il compte donner "pour faire respecter le droit à l'hébergement d'urgence".
Connu / TG le 2/01/22 à 11:07
5 207 ont signé
Collectif AXE VERT DE LA RAMÉE a lancé cette pétition adressée à Toulouse Métropole (Président) et à
Carte detaillée et interactive - carte synthétique
Par le collectif Axe vert de La Ramée pour des transports respectueux de la nature et des citoyens dans le Sud-Ouest toulousain : 2 Pieds 2 Roues, Non à Val Tolosa, GNSA Pays toulousain, Amis de la Terre, Alternatiba, Écolomobile, Bourdets Protection Environnement, Cugnaux en transition, Greenpeace, Plaisance pour le climat, ANV-COP21 et Toulouse en transition
Pétition soutenue par France Nature Environnement Midi-Pyrénées et l'AUTATE
En signant cette pétition, demandez l’abandon du projet de contournement routier dans le Sud-Ouest toulousain envisagé par Toulouse Métropole.
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Nous proposons de réorienter le budget de ce projet au profit du développement des modes doux et des transports en commun, de la préservation et de la réhabilitation de l’axe vert de La Ramée et des zones arborées et humides alentour.
- 1 - Le projet de réseau routier BUCSM (boulevard urbain du canal Saint-Martory)
... - 2 - Pourquoi se mobiliser contre ce projet du monde d’avant
... - 3 - Nos propositions
... - Conclusion -
Nous demandons : - l’abandon des projets routiers de nouveaux “boulevards urbains” dans le sud-ouest toulousain
- le développement et l’investissement dans les modes de transport écologiques : vélo, transports en commun
- la mise en place d’une zone verte (corridor écologique) entre La Ramée et les communes du sud-ouest toulousain avec :
. préservation du Parc de La Ramée, poumon vert de la ville
.établissement d’une vraie coulée verte piétons-vélos entre Toulouse et Tournefeuille/Cugnaux : “Axe vert de La Ramée”
contact : AxeVertRamee@protonmail.com
Connue / https://wegreen.fr/post/196289
Connu / TG 29/09/22 11:00
"
actu.fr
Depuis la rentrée 2022, l'université Paul-Sabatier a lancé une nouvelle formation axée sur la transition énergétique. Une formation en partenariat avec... TotalEnergies.
"
Ndlr : dénoncer ACT
Dimanche, la France parle au monde ! - Diffusée en direct le 14 juin 2022 / JEAN-LUC MÉLENCHON
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Jean-Luc Mélenchon était à Toulouse le 14 juin dans le cadre de la campagne pour le second tour des élections législatives. Il a commencé par répondre à Emmanuel Macron qui avait jugé bon, plus tôt dans la journée de s’exprimer sur le tarmac d’Orly avant de s’envoler pour la Roumanie. Jean-Luc Mélenchon a commenté avec ironie le style de cette déclaration, la comparant aux mises en scène de Trump. Il a espéré à voix haute que M.; Macron ne prennent pas aussi les habitudes de M. Trump en matière de réaction à ce à un mauvais résultat électoral.
Il a ensuite répondu sur le fond. Puisque Emmanuel Macron a déclaré ne pas vouloir ajouter au désordre du monde un désordre français, Jean-Luc Mélenchon lui a enjoint de déclarer qu’il le nommerait Premier ministre en cas de victoire de la NUPES. Il l’a aussi interrogé sur les 80 milliards d’euros qu’il a promis de retirer du budget de l’Etat à la Commission européenne. Par quel moyen compte-t-il le faire ? Des coupes claires ? Une hausse de la TVA ?
Jean-Luc Mélenchon a présenté quelques éléments de sa propre primature en matière économique. Il a défendu la logique de la relance populaire, avec notamment la blocage des prix, la hausse du SMIC à 1500 euros nets ou la hausse des petites retraites. Il a aussi défendu, en matière de propriété des entreprise le modèle coopératif. Il a proposé que la politique d’investissement écologique aille de pair avec cette conversion de centaines d’entreprises au modèle coopératif.
Le candidat au poste de Premier ministre a fustigé la croyance éperdue de Macron dans le marché. Il a dénoncé la domination capitaliste du temps court sur le temps long. A l’inverse, il a exposé l’objectif du modèle économique e la NUPES : celui de l’harmonie entre les êtres humains et avec la nature par la planification écologique mise en œuvre par un ou une vice premier ministre.
Jean-Luc Mélenchon a souligné le caractère exceptionnel de la NUPES en tant que plus large accord électoral et programmatique de l’histoire de la gauche. Les 650 mesures du programme partagé de la NUPES, permettront de répondre aux urgences sociales et écologiques.
Le candidat au poste de Premier ministre a annoncé vouloir injecter de la 6eme République dans la 5eme République tandis que Macron amènera de la 4eme République, c’est-à-dire de l’instabilité et du désordre. Jean-Luc Mélenchon, candidat au poste de Premier ministre a réitéré sa demande de débat avec Mme Borne, qu’il compte remplacer.
Jean-Luc Mélenchon a adressé un message à la jeunesse, qui a voté à 40% pour la NUPES au premier tour des élections législatives pour l’inciter à se mobiliser au deuxième tour.
Pour finir, il a appelé à rompre les chaînes du néolibéralisme et a envoyer un message d’audace de la Nation française au monde.
Tr.: ... Alice Assier ... Pierre Lacaze, secrétaire du PCF de Haute-Garonne ... Marine Tondelier, candidate NUPES-Pas-de-Calais? ... 19:00 JLM ...
Connu / tg 3/4/2022 à 18:03
Tr.: ... les ruraux ont une espérance de vie 2 ans inférieure à celle des urbains. Leurs dépenses en carburants sont 40% supérieurs. Partout les services publics disparaissent. Avec JLM et l'Union Populaire, il n'y aura plus de territoires de seconde zone ! #MélenchonToulouse ...
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Avec la série « 2022 : Nos pas ouvrent le chemin », nous vous proposons d’entrer dans les coulisses de la campagne présidentielle de Jean-Luc Mélenchon, avec des images inédites. Vous y découvrirez, épisode après épisode, toute une partie du travail collectif réalisé pour faire vivre cette campagne et remporter la victoire en 2022.
Ce seizième épisode revient sur le meeting de Toulouse du 3 avril 2022. L’épisode s’ouvre sur la préparation par le secrétariat général de campagne des 84 réunions publiques qui auront lieu les 6 et 7 avril. Puis, Jean-Luc Mélenchon fait un point avec l'équipe de campagne pour un bilan avant le sprint final. Ensuite, Jean-Luc Mélenchon se rend au Couvent des Bernardins, à Paris, pour rencontrer les différentes professions qui s'activent sur le chantier de restauration de la cathédrale Notre-Dame de Paris. Enfin, on suit le candidat de l'Union Populaire dans les derniers instants de préparation de son discours au meeting de Toulouse, avant son passage sur scène.
Retrouvez le premier épisode de la série, qui aborde les préparatifs du lancement de campagne ici : https://youtu.be/D4oz9nCNIIE
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Le dimanche 3 avril 2022, Jean-Luc Mélenchon était à Toulouse sur la place du Capitole devant 25.000 personnes.
Dans son discours, il est revenu sur le discours d’Emmanuel Macron tenu la veille à La Défense Arena dans lequel il a relevé un feu d’artifice de bobards. Il les a systématiquement démontés sur le chômage, sur la désindustrialisation, sur le pouvoir d’achat, sur l’égalité entre les femmes et les hommes, sur les EHPAD. Il a fustigé la proposition du candidat-président d’imposer l’apprentissage dès 12 ans. Il a décortiqué la soi-disant promesse d’une prime de 6000 euros pour tous les salariés, qui sera en réalité laissée à la bonne volonté des patrons.
Ensuite, Jean-Luc Mélenchon a mis en garde contre une éclipse de débat. En effet si Emmanuel Macron se retrouve face à Marine Le Pen ou Éric Zemmour au second tour, il n’y aura pas de discussion sur le blocage des prix, l’augmentation du SMIC ou la retraite à 60 ans puisque l’un et l’autre sont contre. De même, l'un et l'autre sont d’accord pour continuer le nucléaire, les pesticides, la malbouffe et les fermes usines.
Le candidat de l’Union Populaire est aussi revenu sur le scandale des cabinets de conseil et notamment de McKinsey. Il a critiqué cette pratique qui consiste à faire payer l’État pour sa propre disparition. Il a annoncé la suspension de tous les contrats et le déclenchement d’une enquête préliminaire pour examiner leur légalité. Il défend la mise en place d’un principe de non-substitution : pas de recours au privé pour des fonctions que l’État peut remplir. Il a défendu la statut de la fonction publique qui garantit le respect de ses principes de neutralité, de laïcité, d’égalité de traitement et de continuité. Par ailleurs, il a mis en avant le rôle indispensable de l’État dans la planification écologique. Il s’est notamment attardé sur la question de l’eau, de sa rareté et de sa dépollution. Il a dénoncé le marché qui fait le chaos, la spéculation et la corruption.
Jean-Luc Mélenchon a conclu par un appel à la responsabilité individuelle des électeurs, qui auront le pouvoir le dimanche 10 avril d’éviter d’envoyer l’extrême-droite au second tour en choisissant, avec le bulletin de l’Union Populaire, la conviction qu’un autre monde est possible.
Retrouvez ce direct dans une version accessible aux personnes sourdes et malentendantes : https://youtu.be/CvZkXVGmNas
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Je suis un peu stressé. Parce que ce soir, à Toulouse, je passe mon entretien d'embauche au ministère du Logement pour le 25 avril prochain, dans un pays où 3% des propriétaires détiennent la moitié du parc locatif...
Rejoignez nous sur : https://avecruffin.fr
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Rendez-vous ce vendredi 11 mars à 20h pour un meeting de l’Union populaire à Toulouse avec Clémentine Autain, Bénédicte Taurine et Sabine Rubin. Partagez et réagissez avec #MeetingToulouse.
*Tr.: ... Kurdes ... femmes, vie, liberté ... Elsa ?? gamblin ?? ...
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🎙 « Dans moins de 60 jours, la vie peut changer ! »
👉 Retrouvez mon discours au meeting de Toulouse, en soutien à la candidature de Jean-Luc Mélenchon.
Rendez-vous ce vendredi 11 février à 19h pour un meeting de l'Union populaire à Toulouse avec Adrien Quatennens, Mathilde
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Rendez-vous ce vendredi 11 février à 19h pour un meeting de l'Union populaire à Toulouse avec Adrien Quatennens, Mathilde Panot et Manuel Bompard. Participez et réagissez en direct avec #MeetingToulouse.
Laurent Favriot a partagé un post dans le groupe Nouvelle-Aquitaine : événements & actus
Il y a 1 semaine Public
Bien que le TGV possède le plus faible impact carbone au niveau des transports collectifs, la construction de ces lignes ne correspondent pas à la juste réalité tant qu'au niveau de la conservation de la biodiversité, du paysage et de l'économie tel est le cas du futur Grand Projet Sud Ouest. https://www.20minutes.fr/societe/3176691-20211122-lgv-bordeaux-toulouse….
Suite à une pétition : https://www.alternativelgv.fr/
opposants à ce projet, un appel à rassemblement est lancé pour dire
LGV c'est NON --> Rassemblement à Bordeaux Lundi 13 décembre à 9h30
coordination LGV
LUNDI 13 DÉCEMBRE de 9h30 à 10h30
RASSEMBLEMENT à BORDEAUX sur l’esplanade devant l’Hotel de Région (14 rue François de Sourdis)
NON à la LGV ! OUI à LA MODERNISATION DES LIGNES EXISTANTES
...
Élus, acteurs associatifs et citoyens, nous sommes convaincus qu’il existe une alternative à la LGV. La rénovation de notre réseau ferroviaire existant bénéficiera à nos territoires de manière juste et équitable. Nous sommes réunis autour d’un projet pragmatique, respectueux de l’environnement, en accord avec une plus juste utilisation de l’argent public
" Oui, au Sud de Bordeaux, une alternative à la LGV existe. "
A quelques mois de l’élection présidentielle, le projet de ligne à grande vitesse « Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest », GPSO, est reconduit avec une précipitation nouvelle ...
alors même qu’il avait été solennellement enterré par l’Etat en 2017, suite à la volonté affirmée du président Macron de « prioriser les transports du quotidien plutôt que les grands projets tels que la LGV ».
Toujours convaincus par cette priorité à donner aux trains du quotidiens, notre grand défi n’est-il pas désormais de prioriser et proposer rapidement un maillage territorial efficace et équitable, au niveau européen comme au niveau local, qui réponde à l’urgence climatique et écologique et ne laisse personne à quai ?
...
Ndlr : signée notamment par Loïc Prudhomme, député LFI de Gironde
Politique - Temps de Lecture 5 min.
Le maire écologiste de Bordeaux, Pierre Hurmic, s’oppose au chantier défendu par le gouvernement et les régions Nouvelle-Aquitaine et Occitanie.
Juillet 2019. Un TGV entre en gare de Bordeaux Saint-Jean. GEORGES GOBET/AFP
... En septembre, le Conseil d’Etat a validé une nouvelle ligne à grande vitesse portée par le Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) entre Bordeaux et Toulouse cette fois, jusqu’à Dax (Landes). Si Emmanuel Macron avait annoncé, en 2017, qu’il ne souhaitait plus financer ces grandes lignes mais favoriser les « trajets du quotidien », celui de cette nouvelle ligne a été relancé par Jean Castex lors de sa nomination à Matignon.
Le montant du nouveau chantier s’élèverait à 14 milliards d’euros, dont 4 milliards financés par l’Etat, 40 % par les collectivités locales – la Nouvelle-Aquitaine et l’Occitanie – et 20 % par des fonds européens. Cette ligne placerait Toulouse à environ trois heures et dix minutes de Paris, contre quatre heures dix actuellement.
Lire aussi Le dernier obstacle juridique à la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse a été levé https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/09/28/lgv-bordeaux-toulouse-le-conseil-d-etat-donne-son-feu-vert_6096285_3234.html
Si Carole Delga, présidente (PS) de la région Occitanie, et Alain Rousset, président (PS) de la Nouvelle-Aquitaine, soutiennent le projet, d’autres élus s’y opposent. Notamment ceux du Lot-et-Garonne, qui ont refusé en bloc de participer à son financement.
... Pierre Hurmic, également vice-président de la métropole, a lancé l’offensive contre la réalisation de cette nouvelle ligne ferroviaire. Début novembre, il a lancé un site Internet, Alternative LGV https://tools.immae.eu/Shaarli/ind1ju?BfFfLA, listant un certain nombre de propositions pour contrer celle de la ligne à grande vitesse. Le site compte déjà 2 700 signataires, dont la maire (Europe Ecologie-Les Verts) de Poitiers, Léonore Moncond’Huy, le président de l’association de défense de l’environnement Sepanso Aquitaine, Daniel Delestre, mais aussi des économistes, agriculteurs, viticulteurs, maraîchers…
« Vision égoïste » de l’aménagement du territoire
A Bordeaux, le sujet s’est rapidement imposé dans le débat politique local. En créant ce site, Pierre Hurmic souhaite « fédérer toutes les oppositions à ce projet inutile ».
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Ce 25 septembre 2021, au FestiVAD, les sourires sont sur tous les visages… mais un moment de flottement s’abat sur l'évènement lorsque l'info commence à circuler. Le Premier Ministre en déplacement à 30 km de là vient d'annoncer le nom du concessionnaire : NGE ! En traversant le stade, l’émotion gagne les organisateurs. Ces quelques mots sont dans toutes les bouches : «C’est une blague ?!»
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expérimenter l’étude des flux et de la fréquentation
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s’appuie sur la technologie développée par la société Flowly consistant à collecter « les signaux passifs » des téléphones portables des passagers. Dix des bus de la ligne seront équipés de capteurs permettant d’obtenir une reconstitution du trajet. Anonyme mais bien réelle.
Une possibilité de refuser
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Framasoft a retweeté numahell@mastodon.tetaneutral.net Éléphant @numahel · 6 juil.
J'anime un atelier 2 fois pendant le camp climat #Toulouse, « outils libres pour s'organiser et militer »
vendredi 6 août à 10h - mardi 10 août à 10h
Inscriptions par ici : https://framaforms.org/inscription-au-camp-climat-toulouse-2021-1625163533
Citer le Tweet
Alternatiba Toulouse @AlternatibaT · 5 juil.
Globe terrestre Asie-Australie CAMP CLIMAT : voici le programme Calendrier et les inscriptions 🖋pour les ateliers où les places sont limitées !
Index pointant vers la droitehttps://framaforms.org/inscription-au-camp-climat-toulouse-2021-1625163533?fbclid=IwAR1GOapmc0FeRARgRLFG3LEB0ORDuYT_FbYxtx4-pbcj05gzeCj5mvuVAjU
(suite des infos dans un 2e tweet) @Alternatiba_ @xrToulouse @YouthToulouse - 0 - 5 - 7
416 signataires
Destinataire(s) : Carole Delga, présidente de la région Occitanie, les vices présidents : Didier Codorniou, Damien Alary, Agnès Langevine, Dominique Salomon, Nadia Pellefigue, Jean-Luc Gibelin
Campagne lancée par Greenpeace Toulouse & Alternatiba ANV COP 21 Toulouse Réduisons le trafic aérien !
...
L'avion est beaucoup plus émetteur de gaz à effet de serre que le train.
Nous demandons la suppression des lignes aériennes et leurs créneaux associés pour les trajets qui peuvent être réalisés en moins de 6h en train, comme, par exemple les lignes Toulouse-Paris, Montpellier-Paris, Toulouse-Marseille ou Toulouse-Lyon. En parallèle, l’offre ferroviaire doit évidemment être renforcée et devenir accessible à toutes et tous.
...
Signataires : Groupe local de Greenpeace Toulouse & Alternatiba ANV COP 21 Toulouse
Sources :
(1° Rapport Greenpeace https://bit.ly/3pf4nXy
(2) Rapport du RAC https://bit.ly/3jIGWoi
(3) [sondage] Les Français·es largement favorables à un changement de modèle économique à contre-courant des annonces gouvernementales https://bit.ly/3d3BjA1
https://cdn.greenpeace.fr/site/uploads/2021/01/Avion_rapport_data_Vdef_18.01.21.pdf
...
Catégorie : Transport & Urbanisme
Connu / https://discord.com/channels/756164133186961578/758318550175318066
msg du 29/10/20 à 19:34 de SraM (livret énergie de LFI)
Gérald Elbaze Pro @ElbazePro · 9h
Le regard singulier et très intéressant de @kernelKing
sur les questions liées 5G / frugalité.
cc @CNNum @AnnieBlandin
Toulouse. Face au déploiement de la 5G, le coup de gueule écolo du patron de Sigfox via @actufr
Toulouse. Face au déploiement de la 5G, le coup de gueule écolo du patron de Sigfox
Face au déploiement de la 5G, le patron de Sigfox, une entreprise spécialisée dans les objets connectés près de Toulouse, défend une solution plus frugale : le réseau bas débit .
actu.fr - 4 - 7 - 4
La déception était plus que palpable dimanche 28 juin à Toulouse au QG de la liste
Archipel. Antoine Maurice, tête de liste (membre d’EELV) était devancé de presque 4
points par le maire sortant, JL Moudenc (LR soutenu par LREM). Grande déception donc
et incompréhension car l’espoir était fort de l’emporter pour les candidat-e-s et les soutiens
de la liste Archipel citoyen. En effet jusqu’à la veille du scrutin, même avec un tout petit
écart, la liste d’Archipel était donnée gagnante devant le maire de droite. Que s’est-il donc
passé ?
Retour sur la campagne : une vraie dynamique pour la liste Archipel
...
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La Monnaie Libre Ğ1 (june) est appelée ainsi parce qu'aucun humain partie prenante de sa coproduction n'a de privilège en matière de création ni dans l'espace (entre individus à un instant donné) ni dans le temps (entre générations successives).
Non seulement tous créent la même part de monnaie via un même dividende univsersel (DU), mais aussi la somme sur une longue periode de ces DU convergera vers la moyenne de monnaie par personne, indépendamment de la date d'entrée, établissant ainsi une symétrie intergénérationnelle.
La liberté pouvant être définie comme de la non-nuisance, c'est ici l'absence de privilèges de création qui en est le fondement et qui peut positionner la Ğ1 comme une bonne candidate pour être choisie par certains humains comme nouvelle unité de mesure economique du fait de cette propriété d'invariance.
La lettre Ğ a été choisie comme symbole du non-connu, de la nouveauté, de la création de valeurs économiques indécidables, en référence au grand logicien Kurt Gödel pour son théorème d'incomplétude établi en 1931, ainsi qu'au projet GNU lancé par Richard Stallman en 1983 (fondateur des logiciels libres qui sont restés et restent inconnus de beaucoup, alors qu'ils sont notamment l'armature de 99% d'Internet).
68 commentaires
Connue / https://wiki.april.org/w/Dividende_Universel_:_unit%C3%A9_de_mesure_%C3%A9conomique_sous_logiciel_libre
Transcription : ... Duniter ll développé en Rust ... plateforme cesium ...
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Dans le cadre de la date anniversaire de la première réunion du CNR, Le Média vous propose une série d'interviews généreusement cédées au Média par le collectif Citoyens Résistants d’Hier et d’Aujourd’hui, réalisées dans le cadre du rassemblement des Glières de cette année qui a du être annulé. On continue avec Sylvine Bouffaron de Alternatiba / ANV-COP21.
.#Capitalisme #Néolibéralisme
Catégorie Actualités et politique 218 commentaires
Transcription : ... nous recherchons un rapport de force ... vélo, pistes cyclables, collectif inter-urgences, pétition pour le monde d'après, ...
Sujets relatifs : Energie & Environnement, Matériaux & Chimie, Recherche
Une équipe internationale incluant des chercheurs de l’Université Paul Sabatier de Toulouse et du réseau sur le stockage électrochimique de l’énergie (RS2E) a développé un procédé innovant pour fabriquer des matériaux MXenes utilisables dans les électrodes négatives de systèmes de stockage électrochimique. Leurs travaux ont été publiés dans la revue Nature Materials le 13 avril dernier.
Découverts en 2011, les MXenes sont des matériaux en 2D synthétisés à partir de précurseurs dits « MAX ». M désigne un métal de transition (Titane, Indium,…), A un élément des colonnes 13 à 16 du tableau de Mendeleïev (Aluminium, Silicium,…), et X du Carbone ou de l’Azote. Les MXenes sont obtenus en éliminant les éléments A du précurseur MAX.
« En élargissant la gamme des précurseurs MAX utilisables tout en permettant de contrôler les fonctions de surface des matériaux MXenes synthétisés, notre méthode montre qu’ils ont le potentiel de changer la donne pour faire le pont entre supercondensateurs et batteries », affirme Patrice Simon, professeur à l’Université de Toulouse et auteur de l’étude.
Utilisation impossible dans les batteries jusqu'à présent
« Jusqu’à présent, nous ne savions pas utiliser les MXenes en milieu non-aqueux, indique M. Simon. Impossible, donc, de les utiliser avec des électrolytes de batteries au lithium. » La raison ? La nature de la surface des MXenes induite par leur procédé de synthèse.
Pour retirer l’élément A d’un précurseur MAX, celui-ci est généralement plongé dans une solution active d'ions fluorure - de l'acide fluorhydrique - qui dissout l'élément A. « Cela oxyde la surface du matériau qui[…]
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Nous faisons partie de l’Atécopol [1], un collectif de plus d’une centaine de scientifiques de la région toulousaine, de multiples disciplines et de presque tous les établissements d’enseignement supérieur et de recherche. Comme beaucoup de Toulousaines et Toulousains, nous nous interrogeons sur l’avenir de l’industrie aéronautique, et nous souhaiterions partager quelques réflexions avec vous, salarié.e.s de ce secteur stratégique.
La crise du covid-19 provoque un ébranlement immense et touche de plein fouet votre domaine d’activité. Aujourd’hui drastiquement réduit, le trafic aérien pourrait être affecté pour longtemps par le ralentissement du commerce et du tourisme à longue distance, ou par des restrictions réglementaires face aux risques pandémiques présents et futurs. Rebondira-t-il ou pas, et à quelle échéance, personne ne peut encore le dire. Dans ce contexte d’extrême incertitude, et sans doute de rupture, nous souhaitons souligner par ce courrier combien cette crise peut être l’occasion d’affronter également et conjointement les enjeux écologiques cruciaux auxquels fait face le monde tributaire de l’aviation.
Dans nos métiers de chercheurs et chercheuses, nos travaux et nos observations nous ont menés à mettre la catastrophe écologique en cours et à venir au centre de nos préoccupations. Nous avons donc décidé d’agir à notre niveau en tant que scientifiques : en organisant des conférences grand public, des formations académiques ou professionnelles, en interpellant le monde de la recherche sur ses pratiques et orientations, en publiant des tribunes de réflexion dans des journaux nationaux, et également en commençant à changer nos pratiques et nos objectifs de travail.
Avant de poursuivre cette lettre, nous souhaitons vous assurer d’une chose, très simple : nous sommes proches de vous. Vous êtes nos ami.e.s de vingt ans, vous êtes nos voisins et voisines, vous êtes les étudiantes et étudiants que nous avons formé.e.s, vous êtes des membres de notre famille, vous êtes parfois des partenaires de projet, vous êtes les passantes et passants dans les rues de Toulouse, et chacune, chacun d’entre vous n’est sans doute pas à plus d’une poignée de main de chacune ou chacun d’entre nous. En fait, cela fait longtemps que nous souhaitions vous parler, mais nous ne savions pas trop comment. Nous hésitions sur la manière. La brèche ouverte par le covid-19 nous a fait franchir le pas.
L’aéronautique face aux questions environnementales
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Que valent les promesses de verdissement ?
Face à cela, et pour défendre le maintien de la trajectoire de croissance de son activité, l’industrie aéronautique avance toute une palette d’arguments que l’on retrouve dans les accords CORSIA [5] : croissance neutre en carbone, carburants durables et mesures de compensation. En tant que scientifiques, nous considérons ces éléments comme du greenwashing ou, pour le dire plus directement, de l’enfumage.
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La compensation, qui permet à l’IATA de prétendre non seulement stabiliser mais diminuer les émissions, n’est pas une solution
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nous sommes extrêmement inquiets. Inquiets pour l’habitabilité à moyen terme de cette planète si, dès que la crise du covid-19 sera derrière nous, l’ensemble de notre monde industriel reprenait la voie du business-as-usual, si notamment l’aéronautique retrouvait les moyens de suivre ses prévisions de croissance
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Mobiliser les salariés de la recherche et de l’aéronautique pour le monde d’après
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n’hésitez pas à nous répondre à <lettre-aeronautique{at}protonmail.com>
L’Atécopol (Atelier d’Ecologie Politique de Toulouse) le 6 mai 2020
[1] L’Atelier d’Ecologie Politique (Atécopol). Voir notre site web pour plus de détails sur nos activités.
[2] « Honte de prendre l’avion: comment le “flygskam” est en train de changer nos habitudes », Courrier International, 2019. « Impact du transport aérien sur le climat : pourquoi il faut refaire les calculs », A. Bigo, The Conversation, 2019.
[3] « Chercheurs, donnez l’exemple, prenez moins l’avion ! », X. Anglaret, C. Winmat, K. Jean, The Conversation, 2019.
[4] D’après IATA, les émissions mondiales de CO2 de l’aviation en 2018 étaient de 859 MtCO2, représentant 2,6 % des émissions. En raison des traînées des avions et des autres gaz à effet de serre, les émissions des avions contribuent de manière plus importante que le seul effet du CO2 au réchauffement climatique. Ainsi, en 2005, il était estimé que la contribution de l’aviation au forçage radiatif, qui est à l’origine du réchauffement climatique, était de 4,9 % (entre 2 et 14 %, avec un intervalle de confiance de 90 %) en prenant en compte les effets des cirrus générés par les avions. Cette valeur a probablement augmenté depuis, en raison de la forte croissance des émissions du transport aérien. Ainsi, entre 2013 et 2017, le taux de croissance annuelle des émissions a été estimé par l’International Energy Agency à 4,95 %, correspondant à un doublement tous les 15 ans. Au-delà des chiffres, l’aéronautique est un secteur pivot de notre monde globalisé autant du point de vue matériel que du point de vue de l’imaginaire qu’elle véhicule. Elle est ainsi une force motrice de l’hypermobilité et de ses émissions induites, par exemple celle du tourisme de masse, qui caractérise nos sociétés et dont le coût énergétique est de plus en plus insoutenable. “Aviation and global climate change in the 21st century”, D. L. Lee et al, Atmospheric environment 42, 3520 (2009).
[5] Les accords CORSIA sont un ensemble de décisions et mesures décidées par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (ICAO) visant à limiter les émissions du transport aérien. Il faut toutefois noter que les décisions de l’ICAO ne sont pas contraignantes.
[6] Il s’agit du scénario P1 du dernier rapport « 1.5°C » du GIEC paru en 2018, qui ne compte pas sur les technologies à émissions négatives pour ôter du CO2 de l’atmosphère, suivant ainsi le consensus scientifique actuel. Dans ce scénario, les émissions de CO2 sont réduites de 93% entre leur niveau de 2010 (31,8 GtCO2) et leur niveau en 2050. Mais depuis 2010, les émissions ont continué à augmenter, rendant la réduction nécessaire encore plus importante. “The trouble with negative emissions”, K. Anderson, G. Peters, Science, 2016.
[7] “Reducing the greenhouse gas footprint of primary metal production: Where should the focus be?” », T. Norgate, S. Jahanshahi, Minerals Engineering 24, 1563 (2011).
[8] “Trends in global CO2 emissions: 2016 Report”, J. Olivier, G. Janssens-Maenhout, M. Muntean and J. Peters, The Hague: PBL Netherlands Environmental Assessment Agency (2016).
[9] «Lean ICT – vers une sobriété numérique», rapport du Shift projetct, 2018.
[10] «Greenhouse Gas Emissions and Land Use Change from Jatropha Curcas-based Jet Fuel in Brazil», R. E. Bailis, J. E. Baka, Environ. Sci. Technol 44 (2010).
[11] https://www.connaissancedesenergies.org/les-biocarburants-plafonnes-7-en-europe-150430
[12] Les scénarios prospectifs de l’ICAO conduisent à ce que l’aviation consomme entre 27 et 38 EJ/an en 2045. Le potentiel énergétique total des déchets agricoles et forestiers se situe dans la gamme de 62-80 EJ/an. Avec un rendement de conversion de 44 % vers les agro-carburants, l’utilisation de tous ces déchets produirait de 27-35 EJ/an d’agrocarburants. Il faudrait donc utiliser tous les déchets agricoles et forestiers existants pour produire l’ensemble de l’énergie dont aurait besoin l’aviation en 2045. « ICAO global environmental trends – present and future aircraft noise and emissions», ICAO, 2019. «Agricultural residue production and potentials for energy and materials services», N. S. Bentsen, C. Felby and B. J. Thorsen, Progress in Energy and Combustions Science 40, 59 (2014). « Global and regional potential for bioenergy from agricultural and forestry residue biomass», Jay S. Gregg & Steven J. Smith, Mitig Adapt Strateg Glob Change 15, 241 (2010). « Renewable bio-jet fuel production for aviation: A review», H. Wei et al., Fuel 254, 115599 (2019). «Carbon accounting of forest bioenergy : Conclusions and recommendations from a critical literature review», A. Agostini, J. Giuntoli, A. Boulamanti, L. Marelli, Publications Office of the European Union, 2014.
[13] «Impact of Aviation Non-CO2 Combustion Effects on the Environmental Feasibility of Alternative Jet Fuels», R. W. Stratton, P. J. Wolfe, J. I. Hileman, Environ. Sci. Technol, 2011.
[14] «The inconvenient truth about the carbon offset industry», N. Davies, The Guardian, 2007. «Dirty planet but a clean conscience? The truth about airplane carbon offsetting», J. Buckley, CNN 2019. «How additional is the Clean Development Mechanism ? », M. Cames et al. 2017, Öko institut.
[15] «Beyond the ICAO’s CORSIA: Towards a More Climatically Effective Strategy for Mitigation of Civil-Aviation Emissions», C. Lyle, Climate law, 2018.
[16] Toulouse, un futur Détroit ? », Université Populaire de Toulouse, 2020. “Airbus et l’aéronautique s’enfoncent dans la crise», Le Monde, 29 avril 2020.
[17] Le Haut Conseil pour le Climat s’est par exemple récemment positionné sur le sujet.
[18] « Le Covid-19 va-t-il faire payer à Toulouse sa dépendance à la filière aéronautique ? Enquête », P. Merlet, La Tribune, 9 avril 2020.
[19] « L’avenir est au transport low-tech et les véhicules autonomes doivent être abandonnés », Atécopol, Le Monde, 3 mai 2019.
[20] https://en.wikipedia.org/wiki/The_Lucas_Plan et http://lucasplan.org.uk/.
[21] Voir les textes publiés par l’Atécopol, notamment notre dernière proposition dans le contexte de la crise du covid-19 (« Il est temps de ne pas reprendre », Le Monde, 7 mai 2020).
[22] KPI est l’acronyme de Key Performance Indicator.
Ndlr : vient de https://my.framasoft.org/u/ind1ju/?RIc2gA
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Jeudi 20 février, à partir de 20 heures, retrouvez-en direct depuis Toulouse le meeting de Jean-Luc Mélenchon et Manuel Bompard contre la réforme des retraites. Participez sur les réseaux sociaux avec #MeetingToulouse.
Catégorie Actualités et politique 35 commentaires
Alors que la mobilisation continue contre la réforme des retraites, des militants, rejoints par des cheminots ont protesté vendredi 31 janvier contre la disparition des guichets de gare. Selon eux, le numérique contribue à dégrader les services publics. Il favorise les logiques marchandes et supprime des postes.
Toulouse (Haute-Garonne), reportage
... Il y a urgence. Rien que ces derniers mois, la CGT cheminots https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2019/07/20190710_CDP_GUICHETS_docx.pdf déplore 900 suppressions de postes aux guichets. À la gare de Lyon à Paris, le groupe ferroviaire a supprimé 40 guichets, c’est-à-dire les 2/3 des points de vente. L’horizon d’une suppression totale des guichets est désormais ouvertement évoqué par la direction https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/sncf-la-fin-des-guichets_3221095.html, qui assume la mutation.
Mais cette politique ne se résume pas seulement à la SNCF. Elle touche l’ensemble des services publics : la Poste, les Impôts, la Caisse d’allocations familiales, etc. Le gouvernement veut basculer tous les services publics sur internet d’ici la fin du quinquennat. « Le plan Action publique 2022 » https://www.vie-publique.fr/dossier/18966-transformation-numerique-de-letat vise ainsi à dématérialiser 100 % des démarches administratives d’ici deux ans.
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Cette conférence s'est déroulée lors des AMFiS 2019 avec :
- Eric Toussaint (économiste membre de la CADTM)
- Jean Kerrel (équipe Banques)
- Véronique Danet (équipe Banques)
- Andréa Caro (la sole violette de Toulouse)
Catégorie Actualités et politique 4 commentaires
Mémé il y a 6 jours
Quelles professions ou cursus ont les fondateurs et les membres administratifs d'une association de monnaie locale en général ?
Pour comprendre quelles compétences sont nécessaires. Est-ce très technique en terme de comptabilité, gestion, juridique, RH ? Qui faut-il pour le faire ?
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Rudy Patard il y a 1 semaine
Beaucoup de frustration sur le manque de quantification, du coup je contacte l'équipe "planification écologique". N'hésitez pas à me solliciter si vous partager cette volonté de quantifier pour projeter un "imaginaire concret".
...
Rudy Patard il y a 1 semaine
Après 12 minutes je finis par chercher "kWh" dans la transcription automatique... choux blanc. Nous avons rit du Macron lorsque pour "sauver le climat" le banquier nous proposait ... une banque. Avec l'Amfi, j'avoue rester sur ma faim. Je comprends qu'il faille organiser "monétairement" la transformation du système productif et j'envisage tout à fait des outils monétaires (en précisant certaines propriétés ça serait d'ailleurs utile). Mais sans être précis sur la transformation visée, parler de mécanismes monétaires pour la mettre en œuvre me semble relever de "manœuvre" électoraliste et du 'blabla' politicien. A°) On cherche "Combien (en physique, kg, kWh, m² etc.) on donne à qui ?" B°) On détermine des outils de gestion (monétaire notamment) pour ça. Je suis tout seul à être resté sur ma faim ?
Transcription : ... développer les circuits courts, décentraliser la production d'énergie, investir dans l'isolation etc Comment financer ? /pôle public bancaire pense qu'il faut nationaliser ... désenfler l'énorme bulle bancaire qui finance des projets nuisibles. Crédit, épargne, investissement doivent être de service public, des agences locales partout, des projets locaux discutés par les citoyens, les petites et moyennes entreprises. annuler les dettes privées illégitimes ... gilets jaunes ... projet Toulouse a démarré en 2009. ... film arte "les monnaies miraculeuses" expérimentation en autriche ... monnaie fondante ... cadre légal solide ...
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Le 25 août 2019, Adrien Quatennens clôturait les #AMFIS2019 de la France insoumise à Toulouse.
.#AMFIS2019
Catégorie Actualités et politique 16 commentaires
1406 GJ
Une centrale photovoltaïque de 15 MW au sud de Toulouse pourrait approvisionner le nouveau téléphérique de la cité rose. Le nouveau système de transport en commun coutera 82 millions d’euros et ouvrira ses portes fin 2020. Selon ses promoteurs, ce sera le plus long téléphérique de France et le premier conduit à l’énergie solaire.
*Clés : Communauté Marchés PV commercial et industriel Occitanie